Osm hodin za volantem: jak se opravdu zregenerovat po dlouhé trase

Řízení vypadá jako pasivní činnost. Sedíte, držíte volant, občas přeřadíte. Fyziologicky je to ale docela specifická zátěž: statická poloha bez možnosti změny, trvalá izometrická kontrakce zádových svalů, neustálé mikrokorekce řízení a k tomu koncentrace, kterou nesmíte na delší dobu polevit. Po osmi hodinách na dálnici je tělo unavené způsobem, který se nedá srovnat s ničím jiným.

Co se s tělem během jízdy skutečně děje

Nejvíc dostávají zabrat bederní páteř a mezilopatková oblast. Sezení v autě má obvykle menší úhel mezi trupem a stehny než ideální poloha, což zvyšuje tlak v meziobratlových ploténkách. Ke slovu se přidává vibrace karoserie – nízkofrekvenční kmity v pásmu kolem pěti hertzů rezonují s hrudní páteří a únavu urychlují.

Druhým problémem je krevní oběh v dolních končetinách. Nohy jsou v konstantní poloze, lýtková svalová pumpa nepracuje, žilní návrat se zpomaluje. Odtud pochází otékání kotníků, které zná každý, kdo někdy jel z Prahy k moři na jeden zátah.

Třetí a nejpodceňovanější složkou je psychická únava. Řízení je nepřetržité rozhodování s nízkou, ale trvalou mírou stresu. Mozek je po několika hodinách vyčerpaný podobně jako po náročné poradě, jen si to řidič neuvědomí, protože zátěž byla rozprostřená do dlouhého času.

Prevence během cesty je levnější než náprava

Nejúčinnější zásah nepřijde po příjezdu, ale během jízdy. Platí několik jednoduchých pravidel, která fungují bez ohledu na to, jaké auto řídíte:

• Pauza každé dvě hodiny, minimálně na patnáct minut a mimo sedadlo
• Změna polohy sedadla každou hodinu o pár stupňů – i drobná změna úhlu přeruší statickou zátěž
• Pití po malých dávkách, protože dehydratace zhoršuje soustředění dřív, než pocítíte žízeň
• Lehké jídlo – těžký oběd na půl cesty spolehlivě přinese pokles pozornosti
• Chůze při zastávce, ne posezení u kávy na parkovišti

Při zastávkách má smysl vybírat místa, kde se dá skutečně protáhnout, ne jen benzinku u dálnice. Několik minut chůze v jiném prostředí přeruší i tu psychickou monotónnost. Tipy na zastávky, které stojí za malou zajížďku, sbírá řada cestovatelských webů a stojí za to si trasu předem promyslet.

Po příjezdu: pořadí, které dává smysl

Typická chyba je, že řidič po příjezdu okamžitě usedne k jídlu nebo si lehne. Tělo přitom potřebuje nejdřív rozhýbat, teprve pak odpočívat.

Prvních dvacet minut věnujte pohybu. Nemusí jít o cvičení, stačí svižná procházka. Rozproudí se oběh, ustoupí otoky, uvolní se svalové napětí v bedrech. Následovat by mělo protažení – konkrétně flexory kyčle, které jsou po dlouhém sezení zkrácené, hrudní páteř a šíje.

Teplo je další účinný nástroj. Horká sprcha, sauna nebo vířivka zvýší prokrvení svalů a urychlí odplavení metabolitů. Pokud máte možnost, střídání teplé a studené vody funguje ještě lépe – rytmické stahování a rozšiřování cév působí jako pasivní pumpa.

Masáž není luxus, ale nástroj

U lidí, kteří řídí pravidelně a hodně, se pravidelná masáž vyplácí víc než jednorázová snaha o nápravu, když už něco bolí. Klasická sportovní nebo relaxační masáž zad a šíje dokáže uvolnit svalové spazmy, které se po dlouhé jízdě vytvoří v trapézovém svalu a v oblasti bederní páteře.

Praktická poznámka pro ty, kdo cestují služebně a jsou pravidelně v cizím městě: sehnat solidní masérské studio na poslední chvíli není vždycky snadné. Přehledově uspořádané katalogy služeb a wellness podniků v jednotlivých městech tuhle práci hodně zkrátí – k orientaci v nabídce relaxačních a společenských služeb slouží třeba Sexy Girls nebo tematicky členěný Erotický katalog, kde jsou podniky roztříděné podle lokality a druhu služby. Ať už hledáte klasickou relaxaci, nebo jen chcete vědět, kam v neznámém městě večer zajít, přehledný seznam s recenzemi ušetří spoustu bloudění.

U masáže platí pár praktických zásad. Bezprostředně po velmi dlouhé jízdě volte spíš jemnější techniky – tělo je unavené a agresivní hloubková masáž může druhý den bolet víc než samotná cesta. Intenzivnější zásah nechte na den volna. A pokud vás trápí konkrétní opakovaný problém, řekněte to na začátku, ne až v půlce.

Spánek jako hlavní faktor

Žádná regenerační technika nenahradí spánek. Po náročné trase potřebuje nervový systém delší dobu na zotavení než svaly a tady se nedá nic uspěchat.

Praktické doporučení pro cestování: nesnažte se dojet za každou cenu. Rozdělení tisícikilometrové trasy na dva dny vás bude stát jednu noc v hotelu, ale ušetří dva dny nefunkčnosti po příjezdu. Ekonomicky to vychází lépe, než se zdá, o bezpečnosti nemluvě.

Pokud musíte řídit v noci, počítejte s tím, že mezi třetí a pátou hodinou ranní je bdělost fyziologicky nejnižší bez ohledu na to, jak jste vyspalí. Krátký dvacetiminutový spánek na odpočívadle je v tu chvíli výrazně účinnější než další káva.

Výbava, která dává smysl

Trh je zaplavený příslušenstvím, které slibuje pohodlnější sezení. Většina z toho jsou peníze vyhozené oknem, ale pár věcí skutečně funguje.

• Bederní opěrka, pokud ji sedadlo nemá nastavitelnou – ale jen správně umístěná, tedy do nejužšího místa zad
• Kvalitní sluneční brýle, protože mhouření očí je zdrojem únavy krčního svalstva
• Tempomat, který uvolní pravou nohu ze statické polohy
• Podložka pod pravou nohu u vozů s automatickou převodovkou

Naopak masážní potahy s vibračními motorky přinášejí spíš rozptýlení než skutečný efekt a v horším případě zvyšují celkovou vibrační zátěž.

Dlouhé cestování autem nemusí být fyzicky vyčerpávající. Většina problémů vzniká z toho, že si řidiči nastaví polohu jednou při koupi vozu a pak už na ni nesáhnou, jedou bez přestávek a po příjezdu si místo pohybu lehnou. Změna těchhle tří návyků udělá víc než jakékoli vybavení.